Em dic Guillem.

Durant prop d'una dècada vaig ajudar a construir programari B2B que utilitzaven cada mes 50.000 empleats i estudiants a KLM (la companyia aèria neerlandesa), NS (el ferrocarril nacional neerlandès) i BBVA (un dels bancs més grans d'Espanya), i després programari per a satèl·lits aeroespacials. La mena de programari on un error vol dir que un pagament no s'executa, que un viatger llegeix "retardat" en una andana d'Utrecht, o que un satèl·lit envia la telemetria equivocada mentre creua l'Atlàntic. Aquestes organitzacions tenen equips d'enginyeria, departaments de compres i cicles d'implementació de 18 mesos, i quan en portes uns quants comences a adonar-te que la major part del calendari són reunions sobre la feina, no pas la feina.

Tot va començar el desembre de 2025, en una conversa amb amics sobre el que la IA acabava de fer possible en el programari. Un em va posar en contacte amb una empresa de transport de 30 vehicles que volia digitalitzar un procés que encara feien a mà. En 2 dies, tenien un prototip que funcionava.

Aquesta velocitat és la raó de ser d'Engranatge. En una aerolínia, el mateix problema hauria estat un cicle de 18 mesos, gairebé tot reunions i paperassa. Una empresa de transport de 30 vehicles no té res d'això, així que la feina és només la feina. La mateixa enginyeria, sense l'espera. Sóc curiós per naturalesa i m'agrada construir coses que treuen feina de debò a la gent, així que vaig continuar construint-les.

El que defenso, el que rebutjo

Tres coses honestes

Tres coses honestes abans que decideixis. Sóc desenvolupador i no comercial, i aquesta pàgina probablement és el text més llarg que escriuré mai sobre mi mateix. Sóc en fase pilot, així que tinc un grapat de casos reals en comptes de cinquanta logos polits, i cada un és una empresa petita que puc anomenar en una conversa privada. Si he de triar entre prometre poc i lliurar més, o fer-ho a l'inrevés, sempre triaré la primera.

La causa

Les màquines fan la feina de poc valor. Els humans fan la feina de molt valor.